Ferrari F12 2013
KOKONAISARVIO: 94 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 85 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikkoa: 99 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuotta: 92 pistettä
Omistamisen hinta: 55 pistettä
Urheilullisuus: 98 pistettä
Mukavuus: 60 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 90 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 75 pistettä
Imagoarvo: 100 pistettä
Symppispisteet: 77 pistettä
Valmistusvuodet: 2012 - 2017
Moottori: 6.3L V12
Huipputeho: 740 hp 544 kW
Huippuvääntömomentti: 690 Nm
Kiihtyvyys 1-100km: 3.1 s
Huippunopeus: 340km/h
Hintahaitari: 420.000€ -521.000€
Puolesta: Muotoilu, suorituskyky, ajettavuus, vaihteisto, moottori, teknologia, äänimaailma
Vastaan: Hinta käytettynä, käyttökulut, alustan kovuus, renkaiden pito
Vaihtoehto: Aston Martin DB11
Yhteenveto: Tämä 599 GTB:n seuraaja F12 Berlinetta on poikkeuksellinen superauto, jonka ratin takana hengitys kiihtyy, verenpaine nousee, näkökenttä kapenee mutta pulssi pysyy normaaleissa lukemissa. Yllättäen F12 rauhoittaa kokemattomankin kuljettajan, vaikka ohjaamon ulkopuolella riehuu pyörremyrsky 740:n hevosen voimalla.
F12 Berlinetta on varustettu uuden sukupolven Ferrarin 12-sylinterisellä, 6,3 litran vapaasti hengittävällä 740-hevosvoimaisella V-moottorilla. F12 on itse asiassa voimakkain ja suorituskykyisin katuauto (erikoissarjat poislukien), minkä Ferrari on koskaan lanseerannut. F12 ampaisee 0–100km/h 3,1 sekunnissa, 0–200km/h 8,5 sekunnissa ja nopeusmittarin neula pysähtyy vasta 340km/h kohdalla. Pelottavia lukemia takavetoiselle, etumoottoriselle autolle.
Toisin kuin 599 GTB, F12 ei ole pelottava, vaan melkeinpä ystävällinen. Vaikka huipputehoa on huomattavasti enemmän kuin 599 GTB:ssä, onnistuu F12 välittämään sen tiehen selkeästi napakammin ja pitävämmin. Kuljettajalla säilyy tiukassakin kaarteessa tunne auton hallittavuudesta. Tosin tuo tunne on tavallaan harhaa, sillä useimmissa tiukoissa tilanteissa F12 hallitsee itse itseään, kuljettajan siitä edes tietämättä. Suurin syy tähän on F12 Berlinettan uusi tekniikkka, jonka viimeistelevät Ferrarin kolmannen sukupolven hiili-keraamiset jarrut (CCM3) ja uusin versio iskunvaimennuksen kontrollisysteemistä (SCM-E). Ferrarin tämän päivän tyylin mukaan vaihdelaatikon, moottorin, jarrujen, jousituksen, luistoneston ja aerodynamiikan ohjausjärjestelmät on integroitu. Kaikki nämä alijärjestelmät huomioivat toisensa maksimoidakseen auton kokonaissuorituskyvyn - ja sen todella huomaa. F12 on erittäin tasapainoinen auto.
Moottorin lisäksi autossa on myös "vallankumouksellinen" kori. Scagliettin koripaja suunnitteli täysin uuden alumiinisen rungon ja korin käyttäen 12:a erilaista metalliseosta, joista jotkut otettiin nyt ensimmäistä kertaa käyttöön autosektorilla. F12 Berlinetta onkin 70 kiloa kevyempi kuin 599 GTB, ja samalla korin vääntöjäykkyys on parantunut 20:llä prosentilla.
F12 Berlinetta on supercoupén voimakkaan virtaviivaiset linjat ja kompaktit ulkoiset ulottuvuudet kätkevät sisäänsä yllättävän tilavan ohjaamon. Uusi Frau-nahkainen sisustus korostaa edistyneen tekniikan ja hienostuneiden, käsinvalmistettujen yksityiskohtien tasapainoa. Kevyen ja kapean kojelaudan keskellä sijaitsevat uudet hiilikuitu-alumiini-tuuletusaukot, jotka ovat selkeästi saaneet inspiraationsa ilmailun puolelta.
Monet aikaisemmat etumoottoriset modernit Ferrarit, kuten 599 GTB, 550 Maranello ja 575 GTB, ovat pitäneet arvonsa eritoten Ferrareiksi huonosti. Käytetyn 599GTB:n hinnasta oli jo muutamankin vuoden ikäisenä kulunut pois kolmannes. F12 saattaa olla tervetullut poikkeus. Se oli maamme kalleimpia autoja uutena - perusvarusteltuna noin 573.000 euroa! Autoveron osuus hinnasta oli 276.000 euroa, jolla samaisen Ferrarin sai tuolloin jo omakseen Ruotsissa. Edullisin käytetty yksilö on Suomessa myyty 460.000 euroon ja parhaillaan on myynnissä hieno, erittäin vähän ajaettu yksilö 478 000 euroon. F12 onkin pitänyt arvonsa poikkeuksellisen hyvin.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 10
Kori 10
Sisusta 10
Huoltokirja: 10
Hinta laatu-suhde; 10
Kilometrilukema testin päättyessä: 13.112km
Omistettu: -
Koeajettu: 2x
Testattu 3-7pv: 2x (viimeksi 7/2022)
