Porsche Taycan Turbo S 2020
Kokonaisarvio: 98 pistettä
Hinta-laatusuhde: 95 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikkoa: 100 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuotta: 95 pistettä
Omistamisen hinta: 75 pistettä
Urheilullisuus: 96 pistettä
Mukavuus: 80 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 97 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 90
Imagoarvo: 96 pistettä
Symppispisteet: 80 pistettä
Valmistusvuodet: 2019 -
Moottori: 2x sähkömoottori
Huipputeho: 625/761 hv 460/560 kW
Huippuvääntömomentti: 1050 Nm
Kiihtyvyys 1-100km: 2.6 s
Huippunopeus: 260 km/h
Hintahaitari: 145.000€-195.000€
Puolesta: Laadukkuus, ajo-ominaisuudet, moottoreiden tehokkuus, äänettömyys, ajoasento, neliveto, suorituskyky, keraamiset jarrut
Vastaan: vakiovarustelu, mittaristo
Vaihtoehto: Audi RS e-tron GT
Yhteenveto: Porsche on onnistunut luomaan täydellisen superauton, joka on sekä perhe että ympäristöystävällinen - voisin lopettaa Porsche Taycan Turbo S:n arvioinnin tuohon kiteytykseen, sillä täydellisyys harvoin paranee selittelyllä.
Taycanin muotokieli on tuttua Porschea - se kertoo uudesta aikakaudesta, mutta kunnioittaa Porschelle tunnusomaisia piirteitä. Porschet ovatkin, mallista riippumatta, helpoimmin tunnistettavia autoja markkinoilla. Taycan tuo helposti mieleen Panameran, jonka se todennäköisesti jo lähitulevaisuudessa korvaa.
Taycan Turbo S on superautoksi harvinaisen mukava. Voimalinja toimii pehmeästi ja nelipyöräohjaus saa auton tuntumaan mittojaan pienemmältä - Taycaniin on kuljettajan helppo luottaa! Monesti kuljettajan luottamus autoon joutuu viimeistään koetukselle kun asettaa mukautuvan vakionopeudensäätimen päälle, mutta ei Taycanin kanssa. Avustin on “tekoälyn ohjaama” ja osaa mm. hiljentää kaarteissa ja risteyksissä, tunnistaa nopeusrajoitukset. Matkustajankin luottamusta pidetään yllä omalla säädettävällä kosketusnäytöllä.
Taycan Turbo S on kiistatta super nopea, vain muutama auto maailmassa yltää vastaavan kiihtyvyyteen. Taistelu fysiikan lakeja vastaan vaatiikin kuljettajan niskalihaksilta kilpa-autoilijan fysiikkaa - nykäys 0-50km/h kestää hiukan alle sekunnin. Taycanin voimansiirto on toteutettu siten, että molemmilla akseleilla on oma sähkömoottorinsa. Etuakselin moottori on Turbo S:ssä 190 kW (400 Nm), taka-akselilla on 335 kW:n sähkömoottori (550 Nm). Ainoana autona maailmassa taka-akselilla on käytössä kaksivaihteinen vaihteisto. Ensimmäinen vaihde on välitetty erittäin lyhyeksi räjähtävää kiihtyvyyttä varten, toisen vaihteen tuodessa säästeliäämmän sähkönkulutuksen ja korkeamman huippunopeuden. Yhteensä Porsche Taycan Turbo S:n teho on huimat 460 kW (625 hevosvoimaa). Mutta lisää tehoa on saatavissa lähtöavustimen muodossa hetkellisesti 761 hevosvoimaa. Taycan Turbo S kiihtyy 0–100 km/h 2,6 sekunnissa ja 0-200km/h 9,8 sekunnissa. Huippunopeus on riittävät 260 km/h.
Jarrut ovat huipputehokkaat ja sähköautoille monesti haastava jarrutuntuma on erityisen hyvä. Taycan ei ole vain markkinoiden tehokkain auto vaan myös tehokkain lataaja uuden 800 voltin järjestelmän ansiosta - viiden minuutin latauksella voi saada jopa 100 ajokilometriä lisää. Yhdellä täyslatauksella saavutetaan noin 400 kilometrin toimintamatka WLTP-syklillä mitattuna.
Taycan Turbo S on kuten alussa totesin, niin täydellinen paketti, että siitä on vaikea löytää parannettavaa. Kun Porschen käyttövuosien myötä tapahtuva arvonalennus on vielä yksi markkinoiden parhaita ja kun erityisesti käytettyjen Taycanien hinnat tulevat olemaan lähivuosina poikkeuksellisen korkeita verrattuna muihin sähköautoihin, on Taycan tässäkin suhteessa erinomainen hankinta.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 10
Kori 10
Sisusta 10
Huoltokirja: 10
Hinta laatu-suhde; 10
Kilometrilukema testin päättyessä: 5.920km
Omistettu: -
Koeajettu: 2x
Testattu 3-7pv: 3x (viimeksi 4/24)
