luetuimmat autoarviot


Uusimmat arviot

BMW 750iL X-drive  2010

BMW 750iL X-drive 2010

KOKONAISARVIO: 95 PISTETTÄ

Hinta-laatusuhde: 95 pistettä

Omistamisen ilo 2 viikkoa: 90 pistettä

Omistamisen ilo 2 vuotta: 95 pistettä

Omistamisen hinta: 75 pistettä

Urheilullisuus: 75 pistettä

Mukavuus: 93 pistettä

Luotettavuus käytettynä:  95 pistettä

Jälleenmyyntiarvo: 90 pistettä

Imagoarvo: 85 pistettä

Symppispisteet: 60 pistettä

 

Valmistusvuodet: 2008-2015

Moottori: 4.4L V8 BiTurbo

Huipputeho: 407 hv 300 kW

Kiihtyvyys 1-100km: 5.3 s

Huippunopeus: 250 km/h

Hintahaitari: 35.000€-60.000€

Puolesta: Ajo-ominaisuudet, laatu, moottori, ajoasento, mukavuus, neliveto, takatilat, äänettömyys, nelipyöräohjaus

Vastaan: Polttoaineen kulutus

Vaihtoehto: Audi S8

Yhteenveto:  Nyt on päivittäisessä ajossa jo kolmas perättäinen BMW 750iLx. Se on auto, jolla liikun mieluiten aina silloin kun ajossa ei ole toista testiautoa. Bemarin 750 on erinomainen ostos käytettynä. Noin 50 000km ajetun yksilön saa tänään kaikilla varusteilla, kuten nelipyöräohjaus, aktiivialusta, aktiivinen vakionopeudensäädin, kaista- ja kuolleenkulmanvahdit, sähkösäätöiset, ilmastoidut comfort-penkit edessä ja takana, yönäkö, kokonahkasisustus, viihdejärjestelmä edessä ja takana, täydellinen Dolby-Surround äänentoisto, imuovet ja paljon muuta sekä tietysti 400 hevosvoimainen V8 Twin-Turbo ja neliveto, samalla hinnalla kuin 2000km ajetun BMW 318i auton. 750iLX antaakin paljon vastinetta hinnalleen, joka joitakin vuosia sitten oli uutena yli 200 000 euroa, tänään noin 35-60.000 euroa. Melkoinen hinnanalennus, josta kannattaa ottaa kaikki hyöty irti.

BMW 750 iLX:llä on pitkistä edustusautoista mielestäni paras ajettavuus ja ohjaustuntuma. Isot edustusautot ovat yleensä tunnottomia, hajuttomia ja eleettömiä aivan kuten niiden pitääkin olla, mutta BMW tuo mukanaan edustusautoluokkaan vielä ajamisen riemun ja tunteen. 750iXL onkin edustusautoista ajo-ominaisuuksiltaan lähinnä urheiluautoa. 

750iXL on yksi niistä harvoista erikoisautoista jonka Omistamisen ilo-pisteet paranevat ajan myötä. Se ei ehkä hurmaa ensimetreillä kuten Mercedes Benzin S-luokka taikka Maserati Quattroporte, mutta kuukausien myötä se palkitsee omistajansa loistavan ja huolettoman ajettavuutensa sekä laadukkuutensa myötä. Hintaluokassaan paras, käytetty edustusauto.

Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:

Tekniikka 10

Kori 9

Sisusta 10

Huoltokirja: 10

Kilometrilukema testin lopussa: 108.000km

Lotus Elise Sport 111  2004

Lotus Elise Sport 111 2004

Alfa Romeo Stelvio AT8 AWD Super 2017

Alfa Romeo Stelvio AT8 AWD Super 2017