Aston Martin V8 Vantage 2006

KOKONAISARVIO: 94 PISTETTÄ

Hinta-laatusuhde: 92 pistettä

Omistamisen ilo 2 viikkoa: 96 pistettä

Omistamisen ilo 2 vuotta: 94 pistettä

Omistamisen hinta: 55 pistettä

Urheilullisuus: 94 pistettä

Mukavuus: 78 pistettä

Luotettavuus käytettynä:  75 pistettä

Jälleenmyyntiarvo: 90 pistettä

Imagoarvo: 95 pistettä

Symppispisteet: 80 pistettä

Valmistusvuodet: 2006 - 2017

Moottori: V8 4.3L

Huipputeho: 380 hp  

Huippuvääntömomentti: 409 Nm

Kiihtyvyys 1-100km: 4.9 s

Huippunopeus: 282km/h

Hintahaitari: 52.000€ - 74.000€

Puolesta: Äänimaailma, ajettavuus, design, hinta, jarrut, ajo-ominaisuudet, brändi, alusta, ajoasento

Vastaan: Navigointijärjestelmä, kojelaudan muovisuus

Vaihtoehto: Porsche 911 S 2006 

Yhteenveto: Kautta Aston Martinin historian Vantage-nimi on lähes aina liitetty sen tehokkaimpiin malleihin. Kesti kuitenkin pitkään ennen kuin Vantagesta tuli oma itsenäinen malli. Aston Martin käytti Vantage-nimeä jo 50- ja 60-luvulla suorituskykyisissä versioissa DB2, DB4, DB5 ja DB6 malleista.

Vasta vuonna 1972 Vantagesta tuli itsenäinen malli. Tosin sekin oli lähinnä uudelleen muotoiltu versio Aston Martin DBS:stä. Kun vuonna 1967 markkinoille tullut DBS vaihtoi V8-moottoriin vuonna 1972, sen vanha, suora kuusisylinterinen 4.0 litran moottoriversio sai uuden korin ja sille annettiin nimeksi Vantage. Vuosien 1972-1973 Vantage oli tuolloin Aston Martinin vähiten tehokas malli. Se oli myös halvin, eikä siitäkään huolimatta ollut menestys - kahden ensimmäisen vuoden aikana Aston myi vain 70 Vantagea. Aston jättikin kuusisylinterisen mallin pois kahden vuoden tuotantovuoden jälkeen ja esitteli vuonna 1977 ensimmäisen Vantagen V8-moottorilla. Siitä tuli Ison-Britannian ensimmäinen superauto ja hetkeksi myös planeetan nopein tuotantoauto huippunopeuden ylittäessä 270km tunnissa. Huolimatta siitä, että moottori oli edessä ja istuimia oli neljälle, auto kilpaili tasavertaisesti aikansa keskimoottoristen superautojen kanssa. Sen 0–100 kmh vaatima aika oli vain 5,2 sekuntia. Myöhemmin moottori päivitettiin 5,3-litraiseksi ja teho nostettiin 385 hevosvoimaan. 

Tuolloinkaan Aston Martin ei markkinoinut autojaan tehokkuus edellä, vaan kertoi asiakkaille Rolls Roycen tapaan, että auton teho on "riittävä". Vantage V8 pysyi Astonin lippulaivana aina vuoteen 1989 saakka. Vuosina 1993–2000 Vantage-nimeä käytettiin tehokkaissa Virage-versioissa.

 Ensimmäinen oma Vantageni oli DB7 V12 Vantage vuosimallia 2000, joka oli aikansa myydyin Aston Martin. Se debytoi Geneven autonäyttelyssä vuonna 1999 massiivisella 5,9 litran V12 moottorilla. DB7 Vantage oli kuin uudestisyntyminen Aston Martinille - auton 420 hv:n moottorin ja 400 lb-ft vääntömomentin avulla se kiihtyi 0–100kmh alle viidessä sekunnissa. Huippunopeus oli maagiset 300kmh ja äänimaailma ukkosen jumalan luoma. 

2000-luvun alkupuolella Aston Martin päätti kehittää pienemmän kaksipaikkaisen auton kilpaillakseen Porsche 911 kanssa. Samaan aikaan kun uusi DB9 syrjäytti DB7:n, synnytti Aston Martin myös uuden kaksipaikkaisen V8-urheiluauton ja nimesi sen V8 Vantageksi. Se oli äärettömän kaunis, pienikokoinen, voimakaslinjainen ja kaikilla mittareilla riittävän tehokas. Moottorina oli aluksi 380-hevosvoimainen 4,3 litran 32-venttiilinen quad-cam V8.  

Uusi V8 Vantage perustui AMV8 Vantage -konseptiautoon, joka esiteltiin Detroitissa jo vuonna 2003. Tuotantomalli oli ensi kertaa esillä Geneven autonäyttelyssä keväällä 2005, ja asiakastoimitukset alkoivat vuoden 2006 puolella. Nyt testattu V8 Vantage onkin tuon ensimmäisen tuotantovuoden yksilö. 

Vaikka V8 Vantagen varustus on kustannussyistä pidetty maltillisena, siihen kuuluu esim. nahkaverhoilu istuimissa, ovissa, kojetaulussa ja ohjauspyörässä. Rei'itetyt, tehokkaat  Brembo-jarrut olivat myös vakiovaruste kuten 6-portainen manuaalivaihteisto. Myöhemmin tarjolle tuli myös 6-portainen Sportshift-robottivaihteisto, ohjauspyörän taakse sijoitetuilla, manuaalisen käytön mahdollistavilla siivekkeillä. Tänään manuaalivaihteiset versiot ovat halutuimpia.

 Vuonna 2008 valmistui tuhannes Vantage-malli ja samalla sen moottorin kokoa kasvatettiin 4,7 litraan. Se tuotti nyt 420 hv, saman kuin aikaisempi V12-moottorinen DB7 Vantage. Moottorin ominaisuuksiin kuuluu mm. kuivasumppuvoitelu, joka mahdollistaa moottorin sijoittamisen matalammalle ja siten alhaisen korin painopisteen. V8 Vantagen moottori on sijoitettu keulalla myös mahdollisimman lähelle auton keskipistettä ja voimansiirto on takana, antaen autolle ihanteellisen 49-51-painojakauman. 

Aston lisäsi Vantage-mallistoon roadsterin vuonna 2007 ja vuonna 2010 esitteli 510 hevosvoiman V12 moottoriversion. Aston Martin jatkoi Vantagen kehittämistä esittelemällä uusia, tehokkaampia versioita sekä yksilöllisiä kilpaversioita. V8 Vantage -tuotanto päättyi vuonna 2017, kun taas V12 Vantage -tuotanto kesti vuoteen 2018.

Käytetty Aston Martin V8 Vantage on monella tapaa vastustamaton hankinta. Se on edelleen yksi kauneimmista autoista mitä on koskaan luotu. Sen ajo-ominaisuudet ovat yhä huippuluokkaa niin arkiajossa kuin kilparadoilla ja tekniikka hyvin huollettuna kestävää sekä varmatoimista. Aston Martinin -brändi on yksi automaailman halutuimmista, eikä vähiten auton unohtumattoman äänimaailman ansiosta. Kun kaikki nämä ominaisuudet yhdistetään 50 000 euron hintalappuun ja tietoon, ettei auton arvo tule laskemaan lähivuosina, tekevät ne Vantagesta yhden vuoden parhaista erikoisauto-ostoksista. 

Hankin oman V8 Vantageni kymmenen vuotta sitten ja eikä sen kanssa esiintynyt mitään ongelmia. Ei edes sen rahtaaminen Tukholmaan huoltoon tuntunut suuritöiseltä. Vaihdoin sen aikanaan Maseratin GranTurismoon, josta olen aina pitänyt paljon. Kuitenkaan tänään, hiukan vanhempana ja kokeneempana, en moiseen harkitsemattomaan tekoon enää lankeaisi.

Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:

Tekniikka 10

Kori 9

Sisusta 9

Huoltokirja: 10

Ajomäärä testin loputtua: 23.346km

Omistettu: 1x

Koeajettu: 2x

Testattu (3-7 päivää) : 3x (Viimeksi 7/23)