BMW i8 Roadster 2019
KOKONAISARVIO: 96 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 95 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikon jälkeen: 99 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuoden jälkeen: 95 pistettä
Omistamisen hinta: 75 pistettä
Urheilullisuus: 94 pistettä
Mukavuus: 80 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 95 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 95 pistettä
Imago-arvo: 100 pistettä
Symppispisteet: 90 pistettä
Valmistusvuodet: 2016 -
Moottori: 1.5L R3 Turbo - sähkömoottori
Huipputeho: yhteensä 374hv 275 kW
Kiihtyvyys 1-100km: 4.4s
Huippunopeus: 225km/h
Hintahaitari: 95.000€-145.000€
Puolesta: Ajettavuus, laatu, kulutus, moottorinohjaus, äänettömyys, kestävyys, helposti jälleenmyytävä, neliveto, hallittu äänimaailma, hyvä ajoasento, nelipaikkaisuus
Vastaan: tavaratila, alustan kovuus, “takapenkkien puute”
Vaihtoehto: Ferrari 430 Spider
Yhteenveto: Aikaisemmin arvioitu BMW i8 sai tämän sivuston toistaiseksi parhaat pisteet - 98 pistettä! Yllättävästä syystä: siinä on kaikkea sopivasti, aivan kuten tässä Roadsterissakin. Se on sopivan eksoottisen ja urheilullisen näköinen, sopivan nopea, sopivan hintainen superautoksi, sopivan erilainen sähkömoottoreineen, sopivan tyylikäs sisältä ja erityisen sopiva sekä toimiva avoauto. i8:ssa ei ole mitään liikaa, eikä siitä puutu mitään. Se on harvinainen auto, sillä sen voi hankkia yhtälailla tunteella kuin järjellä.
Vaikka BMW i8 Roadster on lähes täysin äänetön, herättää se silti erityisen paljon huomiota. Auto on ulkoisesti tyrmäävä, myös avona! Vielä vuonna 2014 i8:n tullessa markkinoille, sen sisätilojen muotoilu tuntui futuristiselta. Tänään samaa muotokieltä löytyy jo kaikista arvokkaimmista BMW:n malleista. Muotoilu on ajattoman selkeää ja ilmavaa, kaikki hallintalaitteet ovat BMW:n tapaan juuri oikeissa paikoissa. Akuston tuoman lisäpainon kompensoimiseksi auton matkustamo on valmistettu hiilikuitukomposiittimateriaalista. Sisään ja ulos kapuaminen vaatii lokinsiipiovien takia harkintaa ja notkeaa selkää. Ajoasento on mitä parhain, varsinkin matalien lokinsiipiautojen mittarilla arvioituna. Ainoa suurempi miinus tulee kaksi paikkaisuudesta. Kovakattoinen malli on 2+2 paikkainen, eli lapsetkin mahtuvat mukaan. Nyt lasten paikat vie kangaskaton tarvitsema säilytystila. Tavaratila on myös pieni. Mukaan saa pakattua ainoastaan yhden lentolaukun.
BMW i8 Roadster on plug-in hybridi. Auton ajo-ominaisuudet ja ohjaustunto ovat mainioita, ajaminen helppoa ja lähes täysin äänetöntä. Tosin karkeapintaisella asfaltilla rengasmelu on häiritsevää.
i8 Roadster on mielestäni täysiverinen superauto varustettuna ominaisuuksilla, joita on vaikea löytää edes kaksi kertaa kalliimmista superautoista. Vähäpäästöisyyttä, turvallisuutta ja helppokäyttöisyyttä kun harvoin yhdistetään tehokkaaseen ja eksoottiseen, keskimoottoriseen superautoon, joka muuttuu avoautoksi muutamassa sekunnissa.
Käytettyjä i8 autoja on jatkuvasti myynnissä. Tosin kestää vielä pitkän tovin ennen kuin i8 käytettyjen hinnat laskevat useimpien erikoisautoista haaveilevan kukkarolle sopivaksi. Vuoden ikäisen i8:n hinnalla saa kymmenen vuotta vanhan Bentley GT Speedin, viisitoista vuotta vanhan Ferrari 360:n, viisi vuotta vanhan Audi R8:n taikka yhdeksän vuoden ikäisen Jaguar XKR-S:n. Oma valintani on helppo - BMW i8 Roadster. Sillä siinä on sopivasti kaikkea mitä superautolta haluan. Noissa muissa vaihtoehdoissa on monia tärkeitä ominaisuuksia joko liikaa taikka liian vähän. BMW i8 Roadster on mielestäni tähän ajankohtaan tasapainoisin urheiluauto - juuri sopiva.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 10
Kori 10
Sisusta 10
Huoltokirja: 10
Mittarilukema testin lopulla: 23.438km
Omistettu: 1x i8 Coupe
Koeajettu: 4x
Testattu (3-7 päivää) : 3x (viimeksi 4/24)
