Aston Martin Rapide 2012
KOKONAISARVIO: 82 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 65 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikkoa: 95 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuotta: 85 pistettä
Omistamisen hinta: 55 pistettä
Urheilullisuus: 90 pistettä
Mukavuus: 75 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 80 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 80 pistettä
Imagoarvo: 99 pistettä
Symppispisteet: 80 pistettä
Valmistusvuodet: 2010-
Moottori: 6.0L V12
Huipputeho: 477hv 350kW
Huippuvääntömomentti: 610Nm
Kiihtyvyys 1-100km: 5,3 s
Huippunopeus: 303km/h
Hintahaitari: 165.000€-230.000€
Puolesta: Muotoilu, tyylikkyys, moottorin ominaisuudet ja äänimaailma, brändi
Vastaan: Ahdas suhteessa ulkomittoihin, pienet takaovet, muovisuus, takapenkit, hinta käytettynä
Vaihtoehto: Maserati Quattroporte S Q4 2015
Yhteenveto: Rapide on ajatuksena täydellinen, käytännössä kaukana siitä. Toki se on aito Aston Martin, joka jo itsessään riittää useimmille syyksi positiiviseen ostopäätökseen, mutta...lähdetään purkamaan autoa sen hinnasta. Yhdeksän vuotias ja 50 000 kilometriä ajettu Aston Martin Rapide maksaa tänään parhaimmillaan lähes 230 000 euroa. Valtava summa lähes vuosikymmenen kotimaamme monimuotoisia teitä ja vuodenaikoja kokeneesta autosta. Samalla rahalla saa uuden Maybachin. Tehokkaampi, kauniimpi ja tasapainoisempi, hiukan yli 10 000km ajettu Aston Martin Vantage, myytiin hetki sitten 99.000 eurolla. Rapide on toki uutena kallis, mutta käytettynä aivan liian kallis suhteessa mihinkään verrokkiin.
Rapidea on markkinoitu "edustusurheiluautona". Edustusauton siitä tekee takapenkit, ei mikään muu. Se ei ole erityisen mukava, tilava taikka hiljainen. Päinvastoin. Takapenkit ovat mielestäni kelvottomat mihinkään muuhun kuin lasten taikka aikuisten lyhytaikaiseen kuljettamiseen. Moottorin äänimaailma on voimakkuutta uhkuva ja erittäin kovaääninen, erityisesti takapenkkiläisille. Vähänkin pitempi matka on korvia ja ajatuksia rasittava. Rapiden penkit ovat kovat ja urheilullisesti muotoillut. Myös alusta on kovahko, joten matkustumukavuus on kaukana edustusautoluokasta.
Kuljettajan näkökulmasta moni asia on paremmin. Tosin itseäni ihmetyttää, miksi Aston Martin käyttää edelleen Volvo XC90:n erittäin huonoa ja vanhanaikaista navigaattoria sekä joitakin sen muovikytkimiä rikkomassa ohjaamon muuten hyvää laatuvaikutelmaa. Parasta Rapidessa on muistakin Astoneista tutut asiat - ajettavuus, ohjaustuntuma, jarrut, moottorin äänimaailma, design sekä yksilöllisyys.
Rapiden kovalle hinnalle on vaikea löytää perusteita - edes yksilöllisyys, josta moni on valmis maksamaan kysymättä hintaa, tulee ilmeisesti Rapiden kohdalla liian kalliiksi. Käytettyjen Rapiden myyntiaika onkin luokassaan poikkeuksellisen pitkä, yli kaksi vuotta. Viisi vuotta vanhan Rapiden hinnalla saa uuden, tehokkaamman nelivetoisen Maserati Quttroporten, taikka sekä vähän ajetun Aston Martin DP9:n että 10 000km ajetun edustusautojen kuninkaan, Bentley Continental Flying Sprurin 2014 vuoden mallin ja vielä jää mukavasti rahaa kahden auton ylläpitokuluihinkin. Vaikea valinta.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 9
Kori 9
Sisusta 8
Omistettu: -
Koeajettu: 3x
Testattu (3-7 päivää) : 2x (viimeksi 3/2024)
