BMW 635CSI 1984
KOKONAISARVIO: 90 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 90 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikon jälkeen: 90 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuoden jälkeen: 90 pistettä
Omistamisen hinta: 45 pistettä
Urheilullisuus: 79 pistettä
Mukavuus: 80 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 90 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 90 pistettä
Imago-arvo: 88 pistettä
Symppispisteet: 80 pistettä
Valmistusvuodet: 1976 - 1989
Moottori: 3.430 cm³ (3.4 l) 6-sylinterinen rivimoottori (M30)
Huipputeho: 218 hv (160 kW) @ 5 200 rpm
Kiihtyvyys 1-100km: 7.5s
Huippunopeus: 230km/h
Hintahaitari: 24.500€-42.000€
Puolesta: Kestävyys, ajo-ominaisuudet, äänettömyys, moottori, ajattomuus, laadukkuus, muotoilu
Vastaan: perheautomainen, kallis suhteessa vastaaviin
Vaihtoehto: Audi Coupe GT
Yhteenveto:BMW E24-korimallin 6-sarja tunnetaan yleisesti yhtenä autohistorian kauneimmista coupé-malleista. Mutta miten ikoninen "haipulla" kestää todellista arjen käyttöä? Ostin vuoden 1984 BMW 635CSi:n puolen vuoden (6 kk) vaativaan kestotestiin. Tulos yllätti positiivisesti: auto osoittautui paitsi poikkeuksellisen mukavaksi matkakumppaniksi, myös mekaanisesti täysin virheettömäksi.
Tausta ja muotoilun ikonisuus: Paul Bracqin mestariteos
Saksalaisen Paul Bracqin muotoilema ja Wilhelm Hofmeisterin hioma E24 6-sarja esiteltiin jo vuonna 1976, mutta vuoden 1984 malli edustaa sarjan kypsintä vaihetta. Autossa on hyödynnetty päivitettyä 5-sarjan (E28) alustatekniikkaa, mikä toi mukanaan parannetun jousitusgeometrian ja nykyaikaisemman sähköjärjestelmän.
Ulkoisesti 635CSi on ajaton katuohjus: eteenpäin kallistuva keula, tunnusomainen munuaisgrilli sekä matala, pitkä kattolinja tekevät siitä yhden 1980-luvun tunnistettavimmista edustusautoista.
Sisätilat ja mukavuus: Pitkän matkan GT-mestari
Kuuden kuukauden testijakson aikana 635CSi nielaisi tuhansia kilometrejä niin taajamissa kuin moottoriteilläkin. Ohjaamo paljastui todelliseksi matkustamisen keitaaksi:
Ergonomia ja istuimet: Kuljettajalle viistottu keskikonsoli asettaa kaikki hallintalaitteet käden ulottuville. Tyylikkäät nahkaverhoillut urheiluistuimet tarjoavat erinomaisen sivuttaistuen mutkissa ja estävät väsymisen jopa satojen kilometrien yhtäjaksoisilla ajotaipaleilla.
Käyttömukavuus: Äänieristys on 80-luvun tuotteelle poikkeuksellisen hiottu. Rengasmelu ja tuulensuhinat pysyvät poissa matkustamosta vielä moottoritienopeuksissakin.
Varustelutaso: Auton check control -valvontapaneeli, sähkösäätöiset ikkunat ja peilit sekä tehokas ilmastointi toimivat moitteettomasti läpi koko puolen vuoden testijakson.
Moottori ja tekniikka: Legendaksi muodostunut M30
Pellin alla sykkii BMW:n maineikas 3,4-litrainen rivikuutonen (M30B34), jota ohjaa Bosch Motronic -ruiskutusjärjestelmä. Tämä vapaasti hengittävä voimanpesä tuottaa 218 hevosvoimaa ja 304 Nm vääntöä.
Suorituskyky: Vielä neljänkymmenen vuoden iässä, moottorin käy yhä silkkisen tasaisesti. Se vääntää alhaalta saakka pehmeästi, mutta herää toden teolla henkiin 3 000 kierroksen jälkeen tarjoten klassisen kuusisylinterisen BMW-soundin.
Kiihtyvyys: Nollasta sataseen taittuu manuaalivaihteistolla noin 7,5 sekunnissa, ja huippunopeus kipuaa 230 km/h tuntumaan – lukemat, joilla pysyy edelleen nykytenpon mukana vaivattomasti.
Kestotesti ja luotettavuus: Kaikki toimii moitteetta!
250kmh.comin pitkäaikaistesteissä etsitään myös auton heikkoja lenkkejä, mutta 635CSi teki tehtävän vaikeaksi. Kuuden kuukauden koeajon aikana autossa ei ilmennyt ainoatakaan mekaanista tai sähköistä vikaa.
Jarrut ja alusta: Jarrujärjestelmä (ABS) ja erillisjousitus toimivat upeasti. Auto yhdistää pehmeän matkustusmukavuuden ja napakan, urheilullisen tuntuman ilman vetelyä tai kolinoita.
Luotettavuus: Kestotestin aikana auto käynnistyi joka kerta ensimmäisellä avaimen käännöksellä, öljyä ei kulunut nimeksikään, eikä mikään sisustuksen tai tekniikan komponentti osoittanut väsymisen merkkejä. Valmistuksen laatu ja komponenttien kestävyys ovat heittämällä hepreaa monille nykyautoille.
Tuomio: Klassikko, joka kestää aikaa ja käyttöä
Vuoden 1984 BMW 635CSi osoitti kuuden kuukauden koeajollaan olevansa huomattavasti enemmän kuin vain kaunis keräilyauto. Se on aito Gran Turismo – suorituskykyinen, ylellisen mukava ja ennen kaikkea mekaanisesti valtavan kestävä kokonaisuus, tai sitten olin erityisen onnekas.
Jos etsit klassikkoautoa, jolla voi ajaa arjessa ilman jatkuvaa pelkoa tielle jättämisestä tai ohjaamon nitinöistä, vuoden 1984 635CSi on edelleen yksi maapallon parhaista valinnoista.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 9
Kori 9
Sisusta 8
Omistettu: 1x
Koeajettu: 3x
