Lotus Excel 1984
KOKONAISARVIO: 87 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 93 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikon jälkeen: 92 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuoden jälkeen: 87 pistettä
Omistamisen hinta: 66 pistettä
Urheilullisuus: 75 pistettä
Mukavuus: 80 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 85 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 90 pistettä
Imago-arvo: 85 pistettä
Symppispisteet: 93 pistettä
Valmistusvuodet: 1982 - 1992
Moottori: 2.2L 4-sylinterinen, DOCH, 16V
Huipputeho: 322hv 240 kW
Kiihtyvyys 1-100km: 7.1s
Huippunopeus: 208km/h
Hintahaitari: 18.500€-38.000€
Puolesta: Muotoilu, varusteet, hinta, ajo-ominaisuudet, äänettömyys, moottori, viimeistely, ajattomuus
Vastaan: ahdas poljintila, suhteellisen kallis ylläpitää
Vaihtoehto: Samanhintainen Porsche 928S 1984
Yhteenveto:Kun puhutaan 1980-luvun brittiläisistä urheiluautoista, mieli kääntyy usein Lotus Espritin kaltaisiin keskimoottorisiin ikoneihin. Espritin varjossa piilee kuitenkin todellinen helmi: vuonna 1982 esitelty ja aina vuoteen 1992 asti valmistettu Lotus Excel. Löysin hyvän vuoden 1984 yksilön jonka ostin koeajoon selvittääkseni, miten tämä 2+2-paikkainen urheiluauto yhdistää Colin Chapmanin perinnön ja arjen käyttökelpoisuuden.
Historia ja tausta: Eclatin perillinen
1980-luvun taitteessa Lotus pyrki laajentamaan mallistoaan ja puhuttelemaan asiakkaita, jotka etsivät puhdasverisen ratatykin sijaan suorituskyvyn, tyylin ja matkustusmukavuuden yhdistelmää.
Vuoden 1984 Lotus Excel perustui aiempaan Eclat-malliin, mutta siihen oli tehty merkittäviä muotoilullisia ja teknisiä parannuksia. Yksi merkittävimmistä edistyksistä oli Lotuksen ja Toyotan välinen yhteistyö: Excel sai muun muassa Toyotan kestävän ja täsmällisen W58-manuaalivaihteiston sekä vetoakselit. Tämä teki Excelistä huomattavasti luotettavamman kuin monet edeltäjänsä.
Muotoilu ja korirakenne: 80-luvun tyylikkyyttä
Ulkoisesti vuoden 1984 Excel edustaa aikakautensa parasta urheiluautomuotoilua. Sen pitkä ja matala siluetti, viistoperäinen kaksiovinen korimalli sekä nousevat luukkuvalot luovat ajattoman ja visuaalisesti houkuttelevan ilmeen.
Erikoisuutena on Lotuksen tavaramerkki: lasikuitukori (VARI-prosessi), joka on liimattu galvanoituun teräskotelorunkoon. Ratkaisu tekee autosta kevyen ja ruostumattoman.
Koeajohavainto: Vaikka koeajoautolla on ikää jo yli neljäkymmentä vuotta, sen kori on yllättävän ja ihailtavan äänetön. Lasikuitukoreille tyypilliset nitinät ja natinat loistavat poissaolossaan, ja kaikki auton mekaaniset sekä sähköiset toiminnot toimivat edelleen moitteettomasti. Valmistuksen laatu Ythelissä on selvästi ollut korkealla tasolla.
Sisätilat ja ohjaamo: Kuljettajan valtakunta
Excelin sisätiloista paljastuu suhteellisen tilava ja kuljettajakeskeisesti suunniteltu matkustamo. 2+2-istuinjärjestys tarjoaa takana lisätilaa matkatavaroille tai perheen pienimmille, ja etuistuimet tarjoavat erinomaisen, tukevarakenteisen ja mukavan ajo-asennon. Laadukkaat materiaalit ja nahkaverhoilu luovat klassisen herrasmiesmäisen tunnelman.
Ajoasento ja ergonomia: Ohjaamossa käy kuitenkin selväksi auton puristinen urheiluautogeeni. Excelin polkimet on sijoiteltu Lotusmaisesti hyvinkin tiiviisti yhtéen – jopa niin lähelle toisiaan, että leveämmällä kengällä ajaessa saattaa yhdellä jalalla polkea jarrua ja kaasua samanaikaisesti! Tämä vaatii kuljettajalta hieman totuttelua ja kapeammat ajojalkineet, mutta mahdollistaa myös täydellisen välikaasutekniikan (heel-and-toe) käyttämisen aktiivisessa ajossa.
Moottori ja suorituskyky: Tasapainoista voimaa
Pellin alta löytyy Lotuksen oma 2,2-litrainen, nelisylinterinen ja 16-venttiilinen Type 912 -vapaasti hengittävä moottori. Vaikka se ei tarjonnut samanlaista räjähdysmäistä tehoa kuin turboahdettu Esprit, sen tuottama teho (noin 160 hv) on täysin riittävä liikuttamaan kevyttä, vain noin 1 150 kg painavaa koria.
Käynti ja luonne: Moottori kiertää herkästi ja tarjoaa kohtuullisen kiihtyvyyden sekä nautinnollisen, mekaanisen äänimaailman.
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaalivaihteisto toimii täsmällisesti ja lyhyin liikeradoin, mikä lisää kuljettajan hallinnantunnetta ja tekee ajamisesta osallistavaa.
Ajodynamiikka ja jousitus: Aitoa Lotus-magiaa
Lotus on aina ollut alustatekniikan ja ajettavuuden kiistaton mestari, eikä Excel tee poikkeusta.
Auton alhainen painopiste, lähes optimaalinen painojakauma sekä hienosäädetty erillisjousitus tekevät kaarreajosta puhdasta nautintoa. Ohjaus on tuntumaltaan välitön ja millintarkka – se välittää tienpinnan tapahtumat kuljettajan kämmeniin ilman suodattimia. Auto tottelee ohjausliikkeitä viipymättä ja pysyy vakaana kovemmassakin vauhdissa.
Tuomio: Aliarvostettu klassikko
Vuoden 1984 Lotus Excel oli aikanaan kohtuuhintainen urheiluauto, joka tarjosi erinomaisen suorituskyvyn, tyylikkään muotoilun ja arjen käytettävyyttä. Vaikka se jäi uutena näyttävämpien sisarmalliensa varjoon, se edustaa tänä päivänä yhtä tasapainoisimmista ja luotettavimmista klassikko-Lotuksista.
Nyt, neljä vuosikymmentä myöhemmin, Excel todistaa arvonsa: se tarjoaa edelleen analogisen, aidon ja nautinnollisen ajokokemuksen, joka tuo hymyn kuljettajan huulille jokaisessa mutkassa.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 9
Kori 9
Sisusta 8
Omistettu: 1x
Koeajettu: 2x
